文公子

文公子先父安葬於深圳大鵬灣華僑永久墓園，因此每年都會(huì)去掃墓，途中都一定會(huì)駛經(jīng)一段高架橋，下面是一個(gè)很繁忙的碼頭，密麻麻的貨櫃堆疊得井井有條，說(shuō)的是「鹽田港」。上星期五在香港中華出入口商會(huì)與黃英豪議員的安排下，文公子有幸參加該會(huì)電子商貿(mào)小組的鹽田港考察團(tuán)，首次到鹽田港總部大樓、物流設(shè)備、保稅區(qū)、冷鏈凍倉(cāng)等地參觀(guān)，了解集團(tuán)及深圳電商業(yè)的發(fā)展歷史與現(xiàn)況。

導(dǎo)賞員指出，要簡(jiǎn)單介紹鹽田港，可以用一二三四來(lái)形容。一、鹽田港是全球最大單體集裝箱碼頭之一；二、深圳出口有一半（二分之一）經(jīng)鹽田；三、鹽田承擔(dān)廣東全省三分之一的外貿(mào)進(jìn)出口量；四、鹽田是佔(zhàn)全國(guó)對(duì)美出口量達(dá)四分之一的港口；每周有近百條航線(xiàn)通達(dá)全球。

鹽田本身是無(wú)黃泥淤積的深水不凍港，擁有天然地利；逢上國(guó)家改革開(kāi)放，外貿(mào)急速增長(zhǎng)的天時(shí)；取經(jīng)香港營(yíng)運(yùn)的人和，鹽田的發(fā)展可謂得天獨(dú)厚。鹽田出口主要往歐美，而香港則強(qiáng)於東南亞與南美市場(chǎng)，近年鹽田持續(xù)拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、整船換裝等業(yè)務(wù)，能與香港碼頭合作互補(bǔ)，發(fā)揮甚佳的協(xié)同效應(yīng)。

鹽田港的優(yōu)勢(shì)，尚包括與國(guó)家鐵路網(wǎng)相連。港區(qū)內(nèi)擁有連接深圳平湖的平鹽鐵路，能經(jīng)陸運(yùn)接通全國(guó)；並於2023年開(kāi)通「渝深港圖定班列」，2天即可將重慶與周邊腹地的貨品運(yùn)到鹽田，到香港則3天，再經(jīng)海路出口，大為縮短以往須先經(jīng)繁忙的長(zhǎng)江出海的時(shí)間，最近更開(kāi)通了成都線(xiàn)的圖定班列。

到鹽田，又豈能不到海鮮街？當(dāng)日港區(qū)招待往3號(hào)碼頭午膳，水準(zhǔn)不俗，原來(lái)在蓮塘口岸可經(jīng)地鐵到達(dá)，以後北上尋訪(fǎng)美食，又多一個(gè)去處。

考察鹽田，令文公子不無(wú)感慨。香港貨櫃碼頭曾連續(xù)多年蟬聯(lián)全球貨櫃吞吐量第一，號(hào)稱(chēng)全球最繁忙的港口?，F(xiàn)在則時(shí)移世易，於2023年只能位列第11位，是有紀(jì)錄以來(lái)首次跌出十大之列；2024年貨櫃吞吐量更按年下跌4.8%，已是連續(xù)7年下跌，業(yè)務(wù)在10年間蒸發(fā)三成。以往晚間由機(jī)場(chǎng)回港，經(jīng)三號(hào)幹線(xiàn)入市區(qū)，往往會(huì)見(jiàn)到碼頭仍在熱火朝天地運(yùn)作；但現(xiàn)在晚上由港珠澳大橋坐機(jī)場(chǎng)巴士經(jīng)昂船洲大橋回市區(qū)，所見(jiàn)卻只是燈火猶在但明顯已沉睡待旦的碼頭。國(guó)家「十四五」規(guī)劃中，明確肯定香港作為國(guó)際航空樞紐與國(guó)際航運(yùn)中心的地位，但如何融入國(guó)家發(fā)展大局，更有效率地與鹽田港接軌和分工，絕對(duì)是應(yīng)該思考的方向。