黎基雄 香港理工大學(xué)航運(yùn)研究中心主任

運(yùn)輸及物流局早前發(fā)布《物流業(yè)ESG發(fā)展路線圖》，為香港物流業(yè)，特別是中小企業(yè)提供了一套清晰的「三階段式」指引，協(xié)助企業(yè)遵循國際「環(huán)境、社會(huì)及管治」（ESG）的要求。路線圖提出由今年起至2027年分三階段進(jìn)行，協(xié)助企業(yè)建立收集和報(bào)告ESG數(shù)據(jù)的能力，從而達(dá)至當(dāng)前最嚴(yán)格的國際ESG披露要求。特區(qū)政府並推出資助計(jì)劃，包括由政府與企業(yè)以二比一的配對原則資助科技應(yīng)用項(xiàng)目，每間企業(yè)資助上限200萬元；申請者修讀預(yù)先核準(zhǔn)的非牟利或自資課程，可報(bào)銷八成課程費(fèi)用，每人上限3萬元等。

物流業(yè)在推動(dòng)貨物流動(dòng)的同時(shí)，也帶來碳排放和資源消耗的壓力，香港作為國際貿(mào)易樞紐，物流服務(wù)供應(yīng)商支持經(jīng)濟(jì)增長，亦須積極回應(yīng)社會(huì)對節(jié)能減排的期望。香港理工大學(xué)的一項(xiàng)研究追蹤了四間本地物流企業(yè)的研究，結(jié)果指出，不擁抱綠色物流，企業(yè)就會(huì)被市場淘汰。無論企業(yè)是跨國物流巨頭還是街坊貨運(yùn)，擁抱綠色實(shí)踐永遠(yuǎn)好過「觀望」。正如一家受訪企業(yè)所言：「我們不是在做環(huán)保，我們在做生意的未來。」本港物流企業(yè)可在車隊(duì)電動(dòng)化、路線與資源優(yōu)化 （如利用人工智能和大數(shù)據(jù)優(yōu)化運(yùn)輸路線及載貨量）、數(shù)碼轉(zhuǎn)型 （如推行電子單據(jù)）、綠色設(shè)備 （如節(jié)能照明）、循環(huán)再用（如推動(dòng)可回收或重用包裝）等方面實(shí)踐綠色運(yùn)營。在實(shí)踐過程中，內(nèi)部持份者（如員工、股東）應(yīng)積極參與推行員工培訓(xùn)及宣傳綠色理念；外部夥伴（如供應(yīng)商、客戶）亦需協(xié)調(diào)配合推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

特區(qū)政府可考慮加強(qiáng)培訓(xùn)及教育，提高中小物流企業(yè)對ESG及全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知，協(xié)助業(yè)界分步達(dá)標(biāo)，配合國際要求。在推動(dòng)物流業(yè)綠色實(shí)踐時(shí)可提供稅務(wù)優(yōu)惠，鼓勵(lì)企業(yè)投資綠色技術(shù)。這些建議與上月由香港運(yùn)輸物流學(xué)會(huì)物流政策委員會(huì)發(fā)表的研究結(jié)果不謀而合，即無論組織規(guī)模如何，戰(zhàn)略資源分配、有針對性的培訓(xùn)和明確的企業(yè)願(yuàn)景，可以大幅改善ESG實(shí)施結(jié)果。隨著運(yùn)輸及物流局的ESG路線圖提供明確方向，香港物流業(yè)現(xiàn)在既有關(guān)於當(dāng)前挑戰(zhàn)的數(shù)據(jù)，也有結(jié)構(gòu)化的前進(jìn)路徑。ESG實(shí)施與商業(yè)效益之間的強(qiáng)相關(guān)性表明，ESG不應(yīng)僅被視為合規(guī)要求，而且應(yīng)被視為在全球物流市場中保持長期競爭力的戰(zhàn)略必要條件。展望未來，數(shù)碼化、創(chuàng)新技術(shù)與跨界協(xié)作將會(huì)是物流業(yè)界節(jié)能減排的三大關(guān)鍵。業(yè)界與特區(qū)政府?dāng)y手合作綠色物流實(shí)踐，可使香港成為大灣區(qū)內(nèi)更有競爭力的綠色國際貿(mào)易樞紐。